湘潭電機(jī)車(chē)掉道是什么原因造成的？
1) 道岔安裝質(zhì)量差，常表現(xiàn)為轍岔前后軌距偏差超標(biāo)，尖軌前端、支曲連接軌中部和道岔后部的兩股鋼軌的水平偏差過(guò)大，軌面前后高低目視不平順，道岔接頭處兩軌面高低和內(nèi)側(cè)左右錯(cuò)差過(guò)大，尖軌尖端與基本軌密貼間隙過(guò)大，尖軌損傷長(zhǎng)度超標(biāo)，尖軌開(kāi)程不達(dá)標(biāo)，尖軌根部軌縫超標(biāo)，護(hù)軌零件固定不牢固，滑床板與軌底面貼合不嚴(yán)密，基本軌與連接軌垂直磨損超標(biāo)，軌撐與基本軌不密貼。( 2) 軌道路基出現(xiàn)嚴(yán)重塌坡、底鼓、沉降現(xiàn)象。主要運(yùn)輸線路軌道道砟厚度不達(dá)標(biāo)，底板不完好，軌道道砟粒度不達(dá)標(biāo)，出現(xiàn)搗固不堅(jiān)實(shí)，空板、
吊板現(xiàn)象。(3) 軌枕受機(jī)械性破壞，鋪設(shè)在一處的軌枕其強(qiáng)度、韌度及耐久度不一樣，不能保證整個(gè)軌道的強(qiáng)度及彈性均勻;軌枕螺栓松動(dòng)，壓板不受力。這些原因都可能致使在車(chē)輛通過(guò)時(shí)鋼軌起落、墊板松動(dòng)，增加木枕的機(jī)械磨損。(4) 軌道扣件不齊全，與軌型不相符,軌道接頭沒(méi)有采用合格的道夾板，固定螺栓沒(méi)有緊固到位，軌道接頭間距超標(biāo)，高低和左右錯(cuò)差過(guò)大，道夾板有斷裂少眼等現(xiàn)象。(5) 機(jī)車(chē)在運(yùn)行中由于軸承損壞、車(chē)輛斷軸或車(chē)輪“賣(mài)燒餅”; 輪緣磨損超限，碰頭丟失，車(chē)輛的車(chē)架與輪軸變形，造成“三條腿”;還有輪軸距離圈焊口開(kāi)，車(chē)輪竄軸等。這些原因都可致使車(chē)輛發(fā)生掉道事故。(6) 材料裝車(chē)不符合要求: 一般是由設(shè)備超寬、超高或超長(zhǎng)物料前后未裝平衡。如:裝支架時(shí)，支架高低未落到位或插護(hù)板未收回，造成支架超高超寬，此時(shí)，若跟車(chē)工檢查不到位，極容易造成在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生拌水管、電纜鉤、巷道幫等引起掉道。也有少數(shù)是因?yàn)椴牧涎b載不均勻出現(xiàn)車(chē)輛偏重現(xiàn)象造成。( 7) 列車(chē)在行駛時(shí)過(guò)程中，司機(jī)增減速度或停車(chē)過(guò)猛，造成空車(chē)與重車(chē)相互頂撞掉道，尤其在過(guò)道岔或曲線段時(shí)，發(fā)生掉道的概率更高。(8) 在頂車(chē)駛過(guò)曲線段或道岔時(shí)，沖力過(guò)大或未使頂力松解，車(chē)輛緩沖受力方向未隨曲線改變，被頂落掉道。
  以上就是湘潭電機(jī)車(chē)掉道的原因介紹。